L’usine International de Neuss a été acheté en 1908, placé entre le port 1 et le port 2 le long du Rhin. Le site faisait une superficie de 488 000 m² avec une surface couverte de 411 750 m². La production commence en 1911 avec la fabrication de faucheuses, faneuses, râteaux, distributeurs d’engrais, de la ficelle à partir de 1912, ces activées employées 600 personnes. En 1936 le siège sociale d’International de Chicago décide d’étendre l’activitée de l’usine à la production de tracteurs, un an et demi après la décision le premier tracteur tombe des chaînes de montage. Pendant la seconde guerre la production est quasiment arrêté, à la fin du conflit 70% de l’usine est détruite avec 17 millions de dollars de dégât.
Vue aérienne de l'usine International de Neuss, on aperçoit les bateaux en haut à droite qui acheminent des matières premières ou expédient du matériel.
Le Farmall F12-G, G pour Germanie équipé d’un moteur International à quatre cylindres en ligne de 1 840 cm3 76,2x101,6 d’alésage/course développant 12 chevaux à la barre et 15 à la poulie au régime de 1 400 tr/min. Le Farmall F 12 G est produit de 1937 à 1940 à 3 280 exemplaires. L’exportation est arrêté suite au conflit mondial mais l’usine continue à produire quelques modèles.
Le I 12 G est produit à seulement 50 exemplaires de 1937 à 1939, il est une version industrielle du W 12.
Suivi du modèle F 12 G 4 produit à 693 exemplaires de 1939 à 1940 possédant exactement les mêmes caractéristiques moteur que le F 12 G mais avec une boîte de vitesses à quatre rapports avant d'où son appellation F 12 G 4, 4 pour quatre rapports, et il est muni d’un nouveau capot et d’une calandre.
Après le F 12 G 4 les modèles FG et FS sont produit de 1940 à 1949 pour le FS et de 1940 à 1951 pour le FG, doté d’un moteur à quatre cylindres en ligne de 2 043 cm3 avec 80x101,6 d’alésage/course, cotes un peu bâtardes car l’alésage est en cote métrique tandis que la course est en cote pouce. le FG, FS développent une puissance de 20 chevaux au régime de 1 650 tr/min. Le FG et le FS ont exactement la même mécanique.
Le HG et HS est un modèle un peu spéciale construit à 133 exemplaires de 1943 à 1944, comme le FG FS, le HG HS est disponible en version pneumatique ou avec des roues métalliques en pleine période de guerre ce qui explique qu’il soit équipé d’un gazogène de série, il reçoit le moteur du FG et FS mais ne développe plus que 15 chevaux, une perte de puissance dut à son nouveau système d’alimentation.
Le FG D 2 premier tracteur diesel allemand, est un FG équipé avec un moteur MWM bi-cylindres de 2 350 cm3 développent 25 chevaux à 1 500 tr/min avec 100x150mm d’alésage/course. Construit uniquement en 1950 à 50 exemplaire.
Le DF 25 premier tracteur diesel allemand cent pour cent IH, construit de 1951 à 1953 à 3 500 exemplaire. Il est doté du même moteur que le FG, FS et HG, HS mais en version diesel ce qui porte sa puissance à 25 chevaux au régime de 1 800 tr/min.